瞧一瞧:Lyft设计自动驾驶时代城市,只需单向三条车道且不拥堵
互联网约车平台Lyft早早加入了自动拆迁不搬会被强拆吗
驾驶大军,在其规划中,不仅有先进的自动驾驶技术,还有未来道路和城市的改造计划。
互联网约车平台Lyft早早加入了自动驾驶大军,在其规划中,不仅有先进的自动驾驶技术,还有未来道路和城市的改造计划。
Lyft认为,在自动驾驶和共享汽车的带动下,每一座城市,仅需设立三个单向车道,就能满足运输要求,且不会造成拥堵。
据CNN的报道,Lyft总裁 John Zimmer近日分享了对未来城市交通建设的蓝图,可以解决困扰已久的拥堵问题。
通常我们都简单粗暴的认为,当车辆多起来,路宽一点就能解决拥堵问题。因此,过去几年,各国的城市道路都在疯狂地扩张,比如洛杉矶Wilshire大街,扩出了十条车道;再比如咱们北京的长安街,也是双向十车道。
但Lyf非法建筑强拆有补偿吗
t与众多城市建设公司的意见却与,常识不同,他们认为在未来共享汽车普及,自动驾驶成熟的时代,城市道路规划也要随着潮流发生一场革命,未来是车道越少越好,省下来的空间可以有其他用途。
在Wilshire大街的未来概念设计图中,Lyft对行车道进行了不小的调整,从十条缩减至了三条,其中两条是自动驾驶公交车道,另外的一条用于自动驾驶、共享汽车和普通私家车。
节省下来的空间全部分给人行道、自行车道和绿化带。想象一下或许未来的马路是绿树成荫景色优美,人行道上还有长板凳供路人休息,摇身一变成了街心公园。
根据Lyft的设想,虽然车道减少到了三条,但是由于自动驾驶和共享汽车取代私家车,运力不降反升,运输的市民数量可达到目前十车道的两倍还多。
目前,在洛杉矶68%的市民都驾驶私家汽车,Wilshire大街每小时的市民运输量大约为29600人。
与Lyft合作的规划设计公司Nelson/Nygaard的策略总监认为,在新的设计中,人们会看到更加宽阔的自行车道和公共汽车道路,进而发现开私家车上路并不是个明智的选择。
此外,叠加上私家汽车数量骤减,市民选择乘坐共享汽车以及其他交通工具。据此估算Wilshire每小时可运输的市民数量会提升到77000人。仅一条自动驾驶公交车道,每小时就可以运输35000人。
虽然Lyft的道路改造计划只是一个设想,洛杉矶政府未必会最终采纳,但目前Lyft已经与南加州政府协会开始进行合作,在现有的条件下,通过共享汽车的方式减少拥堵,起码是迈出了第一步。
根据洛杉矶政府的规划,在未来20年左右的时间内,50%的洛杉矶市民出行要变成汽车以外的交通工具,这也就意味着道路的改造强拆需要走法院程序吗
势在必行。
来源:36氪/Evelyn 杜
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