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燕赵新作为致敬40年面的一片黄虫甲天下-【新闻】

发布时间:2021-04-22 21:21:14 阅读: 来源:大班椅厂家

“腰里别着BB机,出门坐车打面的。”  曾几何时,大街上一辆辆穿梭的“黄面的”,是北京街头最鲜明的一抹印记,据说最辉煌时,大街小巷挤了5万多辆,人们戏称之为“黄(蝗)虫泛滥”!

八九十年代的北京,黄色“面的”是街头一道“靓丽”的风景。  实际上早在黄色“面的”之前,北京就有出租车,福特和华沙20是主力车型;但每公里两毛五的收费和定点酒店、机场的服务方式,让绝大部分人望而却步,真正适合老百姓的出租车,还就得从“黄面的”说起。  北京亚运会时期,“黄面的”是街头出租车的主力军  北京亚运会前夕,为解决乘车难问题,北京市政府提出“一人招手,五辆车等候”的行业发展政策,允许民间资本进入,于是一大批私企加入进来,司机找出租车公司购车,一切经营费用都由司机自己打理,按月上交800到1500元的管理费——“份儿钱”由此而生;与此同时,天津生产的黄色大发面包车被出租车大范围采用,10公里起步,每公里一元,且可以坐7名乘客,甚至可以运送电视机、洗衣机等大件物品,有时算下来竟比公交车还便宜,于是受到市民广泛青睐。1984年到1999年,天津汽车制造厂生产的30万辆大发,90%都供给了全国各地的出租行业。  “黄面的”已成为展品  随着中国汽车工业的快速发展与人民生活水平的普遍提高,再加上“夏天热、冬天冷”、尾气排放严重超标等原因,1998年政府开始大规模“扫黄”,1999年,“面的”全面退出出租车市场,2002年天津大发停产。  如今黄色浪潮早已褪去,留给我们的,只有那满满的情怀与回忆。  不能不知的梗   【梗1】出租车被称为“城市名片”。1983年,国家确定在天津引进日本大发汽车公司技术,投产微型厢式货车,目的是民用为主,货车加装座位后,拉人拉货两不误,为当时的中国老百姓出行提供了性价比超过轿车的选择;由于市场定位准确,大发车很快得到全民认可。“要发家,买大发,发发发”的广告在中央电视台播放后,其火爆态势更是席卷全国。  “面的”的同款车型在当时被广泛应用在各领域。  实际上,论技术、论舒适度这款大发车都平淡无奇,车身高,稳定性差,安全性差,排放也不好;1998年12月29日,在首钢第二炼钢厂,1.4万辆“面的”被回炉销毁,1999年国庆前,其余“面的”也全部被销毁,仿佛一夜之间,“面的”时代就这么彻底结束了。  虽然如此,但“黄面的”开启了出租车的平民化时代,“打的”也成为了当时的流行语,更成为一代人尤其是80后挥之不去的情怀与记忆。  “面的”时代,已成为记忆。  【梗2】车身选择黄色,一是为了与国际接轨,二是黄色透视性好,在一片车流中辨识度极高。从黄“面的”到红夏利,再到桑塔纳、富康、捷达、北京现代,索纳塔、红旗,出租车这个城市名片早已实现跨越发展,飞速更迭;但无论如何,黄色面的在改革开放后,真正改变了老百姓只能坐公交、骑自行车的出行方式!  时下流行的在线叫车服务更方便、效率更高。  眼下随着时代的进步、智能终端的发展,滴滴打车、神州专车等各种形式的出租车服务突飞猛进,人们的出行变得更加方便舒适、时尚快捷!截至2015年底,全国出租汽车年客运量约400亿人次,折合每天有超过1亿人在使用出租汽车服务。目前整个出租车行业也面临新科技、新形态的冲击,未来,中国的出租汽车行业将会带给我们怎样的惊喜,叫车方式会有怎样的突破,无人驾驶的出租车是否会真正到来等等,都令人充满期待。  网友热议:   网友:外形拉风的“黄面的”,祖师爷级别的国民神车,当年出镜率之高不亚于现今的ofo小黄车!  网友:那抹亮丽的“黄”,开始了打表时代!中国TAXI的“开山鼻祖”!  网友:如今中国大地上奔跑着近千万辆神车——五菱宏光,“上得了高速,开得动烂路,坐得了孩子,拉得动货物”,但在天津大发面前,五菱宏光得跪着叫爸!  网友:黄大发,好呆萌!当年在北京打“面的”是件倍儿“有面儿”的事!拉开车门坐后排,碰上个坑坑坎坎还得紧紧抓住司机座位后边的“铁管”,不然颠得找不着北。  网友:代替“黄虫”的是红夏利,那时叫“祖国山河一片红”,可黄大发却像一位“发小”一样铭刻在心头。  网友:本人曾有“小黄”一辆,一日正在路上开着,突然烟筒掉了,一踩油门,发动机可劲儿咆哮,太给力了。  网友:第一次打滴滴是个奥迪哦,当时有点小忐忑,这么好的车,下车时会不会让我多加钱?吼吼!  网友:黄宗羲是哪个朝代的?范钦是不是天一阁的创始人?这不是高考历史题,是宁波市网约车司机从业资格考试试题,这……考导游还是考司机!  网友:美团上线了,都在骂滴滴,但美团有一天不发优惠券后会被骂得更惨!假如滴滴不在了,继续回到以前站在马路牙子上打出租车的时代,你愿意么?

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