享知行思考篇OfO大败局_[#第一枪]

原标题：享知行·思考篇：OfO大败局　　一个企业的成功与失败，原因是多方面的，今天浅显的聊一聊ofo大败局的原因，缺乏效率。　　有的人说ofo的失败是因为钱的问题，由于资金链断裂导致今天ofo尴尬的局面，真的是这样吗？我觉得对也不对，对是因为ofo现在真的很缺钱，不对是因为ofo之前完全不缺钱，ofo在E轮获得7亿美元的融资，投资者有阿里、滴滴、中信产业基金等，真的不缺钱，缺的是对钱使用的效率。　　商业的本质不光是增长还有效率，没有效率的增长不是慢性自杀，而是加速自杀。在大环境好的时候，圈地式扩张，对公司的发展会发挥很大的作用。如果在大环境比较恶劣的情况下，更应该关注效率，圈地式扩张只会加快死亡的速度。就好比在大海里游泳，环境好的时候，大家都在浪潮中畅游，资本寒冬一到，浪潮一退，谁在裸泳，一目了然。　　昨天学习了卫哲老师有关效率的课程，分别从人效、组织效率、资产效率、战略效率、创新效率等5个方面提高效率。今天从这5个方面谈一谈ofo失败的原因。　　人效，提高人效的方法是通过员工的自我激励、自我约束。ofo在人员的管理上出现了很大的问题，运营方面，为了业绩，出现了虚报人员数量，多领薪水。维修方面存在很多漏洞，很多人都说小黄车的钱很好挣，然后就是贪污腐败问题，一个区域经理，有的一个月能贪污十几万。在人效方面员工缺乏自我激励和自我约束。　　组织效率，在组织效率方面卫哲老师讲了4个在线，员工在线、产品在线、用户在线、管理在线。产品在线、用户在线满足，但是在员工在线和管理在线做的远远不够，比如我刚扫了一辆小黄车，发现坏了，ofo并没有提供在线解决用户的这个问题，只是简单的让用户提交一个报修信息，用户只能锁车，然后再重新开启一辆车，也有可能是坏的，这样用户就得为这次出行，花1元以上的钱，给用户很不好的体验。如果ofo能直接在线上快速处理类似于这样的问题，用户的体验会好很多。还有一个就是押金的问题，收押金是担心用户的信用不好，因为一小部分信用不好的人，来收全部人的押金，导致效率低下，很多用户因为押金问题流失了，哈罗单车在这方面就做的很好，联合芝麻信用的全国信用免押，对线上的用户实现了很大的增长。　　资产效率，主要涉及到两个方面，一是预防产生新的闲置资源，二是释放闲置资源。对于闲置资源，我们会经常看到，地铁口堆积了很多闲置的小黄车，无人问津，而有的地方一辆小黄车也没有，如故通过数据分析，合理分配资源，提高小黄车的利用率，可以有效的避免闲置资产的浪费。从生产成本上算，膜拜从之前一辆车3000，经过一次次迭代，成本降到1000以下。ofo从原来的200左右，加上电子锁之后增加到500多。膜拜1000能骑3年，小黄车500只能骑1年，从长远来看，ofo的资产效率是比较低的。　　战略效率，三级规模效率理论，三平方公里效益，比如饿了么。同城效益，比如58同城 。全球效益，比如沃尔玛。战略效率不光有规模，更应该关注密度。ofo得到巨额融资之后，迅速扩张，不仅国内，甚至拓展到国外，战线拉的太长，其实可以先把国内做的更密，在二三线城市布局不够，给了哈罗单车很大的机会，哈罗单车也因此开创了一条从农村包围城市的道路，在共享单车竞争中杀出了一条血路。　　创新效率，随着公司的规模不断增大，公司会出现很多的官僚主义，导致工作的效率的底下，创新也会变得越来越少。如果ofo不断的缩小最小作战单位，以阿米巴的模式，激发员工自主的积极性，让员工自己参与投资，公司提供技术支持，用创投的方法去应对规模的扩充的问题，也许今天的ofo局面不至于这么尴尬。

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