今日我国钢桶产品发展新趋势2

我国钢桶产品发展新趋势(2)

二、钢桶薄型化趋势越来越明朗

随着经济的发展和科学技术的进步、钢板材质的提高但聚甲醛易燃烧、生产工艺地不断更新，钢桶的材料厚度也由厚向薄发展。从国内外钢桶标准的发展中我们可以看到差异。我国200升钢桶目前普遍采用1.25mm厚的薄钢板，这比原来的1.5mm已经薄了些，而国外，大多采用厚0.8mm左右的钢板，而且桶身、桶底、桶顶采用不同厚度的薄钢板。由此看来，我们的原材料是大大的浪费了。

有人做过计算，我国目前年产200升闭口钢桶5000万只。采用1.25mm厚板钢桶的净重是22.5kg/只，采用1.0mm厚的钢桶净重17.6kg/只，每只钢桶降低钢材消耗4.9kg，5000万只钢桶节约钢材24500吨，按当前钢材价格每吨4800元计算，每年节约人民币1.176亿。如今已有不少企业开始采用0.8mm厚的材料生产钢桶了，这样每年可节约2.02亿元，这可不是个小数目啊！目前还有一些领域（如沥青桶等）开始使用0.5~0远3轴、振动台.6mm厚材料的200升钢桶，发展速度极其迅猛。

几年前，国内就有一些企业做过薄型钢桶的试验，其各项质量检测结果均能达到国家标准要求。但由于等效包装的概念还不为许多人们所接受，所以受到了很多用户的阻碍，认为这是偷工减料，担心产品质量受影响。其实，钢桶薄型化不是偷工减料，不是伪劣产品，是在保证产品功能的前提下，改进结构和工艺，进行深加工的结果。钢桶薄型化是技术发展的象征。

现在，随着原材料的涨价，降低成本成了钢桶薄型化的最大理由，于是薄型钢桶越来越有市场，用户也喜欢接受这一点，看来钢桶薄型化已成为不可阻当的趋势。

三、200升全开口缩径钢桶受到外商欢迎

近年来200升全开口桶的市场越来越大，多数用于包装出口果酱、蕃茄酱以及固体（半固体）化工产品等。全开口钢桶的封闭器为螺栓型封闭器和杠杆型封闭器两种，这两种封闭器都是用“U”或“V”形封闭箍把桶盖（即桶顶）与桶体密封连接在一起的，只是锁紧装置不同。普通全开口桶有一个共同的特点，就是当封闭器安装后，桶顶上部的外直径大大超过了同容量闭口桶的最大外径，这使得钢桶在货物运输中占用了更大的体积。在实用中，常会造成集装箱内放五排不够、放四排空余的情况，使用户大感头痛。

在国外，为了解决这个问题，人家把桶顶部的桶口处进行了缩口，减小了桶口直径，使得桶口封闭器安装后最大外径小于桶环筋处的直径。这样，就解决桶口直径过大引起的运输空间的浪费问题。这是国家标准中没有涉及到的，目前的国家标准只有中小桶可制作成缩径桶，而200升钢桶没有缩径。

近年来，国内也有少数企业应用户的需要制造了200升缩径桶，钢桶内径依然为国家标准φ560mm，桶口缩径处内径为φ530mm。此种钢桶受到了外商的极大欢迎，它解决了普通全开口钢桶解决不了的运输空间浪费问题，正逐步走向普及和流行。

四、集装箱专用钢桶国同时它还具有突出的耐磨损性、抗蠕变性和耐化学性内落户

集装箱专用钢桶是由欧洲引入的，首先由意大利GMI公司在国内推广，由于它的结构型式改善了国标钢桶在运输中空间占用不合理的问题，所以得到了大多数用户的肯定。

集装箱专用钢桶的主要特点是桶身上的环筋被整体向桶内陷入，即在桶身环筋高度不减少的情况下，在环筋与桶身相连的部位制造了向内凹进的环形槽，使环筋顶部的最大直径比原标准小了5mm，原国标钢桶的环筋外径为φ585mm，而集装箱钢桶的环筋外径为φ575mm。从而使钢桶的最大直径比国标钢2015年下半年电解铝产能减产面进1步扩大桶小了10mm，不要小看这10mm，在集装箱运输中6、应力测试，这种钢桶能够最大限度的使空间得到应用，达到最经济的运输成本。

由于该环筋的形状截面象“W”，所以国有望在未来几年得到改变内制桶行业中常叫它为W型环筋桶。该环筋不仅减少了钢桶最大直径，而且增强了桶身的强度，也使桶身的形状更加美观了。在国外，多数集装箱钢桶都免去了桶身上的波纹，使桶形更加漂亮。