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汽车模具的高速加工技术

一．前言

当今企业的竞争集中表现在产杜邦鸿基在佛山具有6条具有国际先进水平的生产线品款式、新产品开发周期及产品生产规模。模具作为新产品生产的关键工装，其设计与生产周期日益成为决定新产品开发周期的决定因素。在汽车工业中，过去新车型的开发周期一般为十年，现在缩短为二到三年，FORD及TOYOTA新车型的开发周期仅为一年半，这一切都得益于企业模具设计与制造手段的现代化水平的提高。

高速加工技术随着数控加工设备与高性能加工刀具技术的发展而日益成熟。极大的提高了模具加工速度、减少了加工工序、缩短甚至消除了耗时的钳工修复工作，从而极大地缩短了模具的生产周期。模具的高速加工技术逐渐成为我国模具工业技术改造最主要的内容之一。但什么是高速加工？高速加工与传统加工在加工工艺上有什么区别？高速加工也对加工设备、刀具夹具及相应的CAD/CAM系统提出了什么特殊的要求？高速加工有什么技术优势等问题一直成为我国模具行业的主要问题之一。

英国Delcam公司是世界上最早致力与高速加工工艺及相应CAD/CAM技术研究的专业CAD/CAM集成系统开发商之一。该公司也是世界上唯一拥有大型模具加工车间的CAD/CAM软件系统开发商。Delcam公司模具车间自1985年购进BriageportVF1（3）任何材料在受力状态下都会有1个设计寿命000高速加工两种装备不管哪一种机型中心多台，用于进行高速加工工艺的研究及高速加工专用CAM系统棗PowerMILL的开发。1995年公司引进行程为6M的Mecof5轴联动高速加工中心，以加强高速加工工艺及CAM系统的研究。1999年3月成功的举办了欧洲首次HSM技术研讨会暨HSM现场加工展示会，来自世界各地的一百多位专家介绍了各自的经验。

高速加工技术在我国刚刚起步，众多企业非常关注高速加工的发展及在模具行业的应用，以及高速加工的工艺特点，高速加工对设备、刀具的特殊要求以及高速加工对CAD/CAM系统的特殊要求。故将DelcamHSM技术研讨会暨HSM现场加工展示会的资料整理成文，希望与我国从事模具高速加工的挤出机工程技术人员交流。本文所提出的观点、所列出的数据仅代表个人观点，特此说明。

二．关于高速加工的定义

六十多年前，Salomon提出高速加工的概念并对高速加工进行了深入的研究。其研究成果表明：随着切削线速度的增加，温度及刀具磨损会剧烈增加，当切削线速度达到超过某临界值时，切削温度及切削力会减小，然后又随着切削速度的增加而急剧增加。以刀具磨损的切削力为限制条件，前一个低于该值的区域是一般传统加工。后一个低于该值的区域为高速加工。由此也可看出，不同材料有不同的临界值，有其高速加工的特定范围。刀具材料与质量是高速加工最主要的限制条件之一。故高速加工不仅决定于主轴速度与刀具直径，还与所切削的材料，刀具寿命及加工工艺等综合因素有关。

高速加工是在航空铝合金材料零件加工发展起来的，高水平合金涂层刀具的寿命不时主要的限制因素。高速加工主要受设备主轴速度及材料熔点的限制，高速带一般主轴速度为每分钟50000~60000转或更高。本文主要关注塑料模具、压铸模具、冲压模具及锻模等合金模具钢的高速加工，这种材料的硬度一般超过洛氏50度，故高速加工的限制因素主要是刀具寿命，而非铝加工中主轴速度的限制。对于小型模具的细节结构的加工，主马钢下调40元/吨等轴速度可达40000转以上。而大型汽车覆盖件模具的加工，一般主轴速度12000转/分以上的加工可称为高速加工。

三．高速加工的分类及与传统加工方式的优势

Delcam高速加工的研究表明，高速加工按其目的而言应分为两类：以实现单东莞位时间最大材料去除量为目的的高速加工以及以实现高质量加工表面与细节结构为目的的高速加工。任何模具的高速加工都是这两类技术的综合运用，模具生产作为系统工程旋耕刀而言，后者因极大地减少了钳工抛光、修复时间，减少甚至消除了部分工序，对模具生产周期缩短起了更大的作用。

HSM与传统加工方式在模具制造工序上的变化：

高速加工提高了模具加工速度

对精加工而言，从材料去除速度而言高速加工比一般加工快四倍以上。尽管高速加工采取了非常小的进给速度与切深，对粗加工而言高速加工45立方厘米/分的切削速度。

（2）高速加工可获得高质量的加工表面

因高速加工采取了及小的进给量与切深，故可获得很高的表面质量，有时甚至可以省去钳工修光的工序，因表面质量的提高省去了修光及点火花等工序所节约的时间。

（3）简化了加工工序

传统铣削加工只能在淬火之前进行，因淬火造成的变形必须